Chassis B - Entwicklung
Der Gitterrohrrahmen überzeugt durch sein geringes Gewicht von 89kg und seine hohe Festigkeit. Damit liegt der für Targafahrzeuge ausgelegte Rahmen gleichauf mit dem hauptsächlich aus Aluminium gefertigten Chassis der Lotus Elise.
Wir haben auch bei diesem Chassis fast ausschließlich Rundrohre aus ST 52-3 der Dimension 52/1,2 und 34/1,5 verwendet. Durch die hohe Stahlgüte erreichten wir hervorragende Testergebnisse bei den Gutachten der University of Applied Sciences Hamburg. Damit bildet das Rohrrahmenchassis nicht nur subjektiv, sondern auch wissenschaftlich begründet das stabile Rückgrat.
Das Chassis B ist mit den Aufhängungsteilen vom TÜV abgenommen und bietet Designern, Kitcar- Herstellern und ambitionierten Selbstbauern auch durch seine geringe Bauhöhe und die große Auswahl an verwendbaren Motoren und Getrieben eine sehr gute Basis für sportliche Targafahrzeuge mit Mittelmotor- Konzept.
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Wir haben auch bei diesem Chassis fast ausschließlich Rundrohre aus ST 52-3 der Dimension 52/1,2 und 34/1,5 verwendet. Durch die hohe Stahlgüte erreichten wir hervorragende Testergebnisse bei den Gutachten der University of Applied Sciences Hamburg. Damit bildet das Rohrrahmenchassis nicht nur subjektiv, sondern auch wissenschaftlich begründet das stabile Rückgrat.
Das Chassis B ist mit den Aufhängungsteilen vom TÜV abgenommen und bietet Designern, Kitcar- Herstellern und ambitionierten Selbstbauern auch durch seine geringe Bauhöhe und die große Auswahl an verwendbaren Motoren und Getrieben eine sehr gute Basis für sportliche Targafahrzeuge mit Mittelmotor- Konzept.
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